Vzduchová brzda: Na dosiahnutie účelu brzdenia použite stlačený vzduch vytvorený vzduchovým čerpadlom. Vzduchové brzdy sa vo všeobecnosti používajú na veľkých vozidlách, najmä na brzdách obuvi, bubnových brzdách, je to spôsobené veľkým prietokom vzduchu a vysokým tlakom, ktorý môže pôsobiť na brzdové čerpadlo, aby sa do ložil pomerne veľký zdvih;
Olejová brzda: Na stlačenie hydraulického oleja použite hlavný brzdový valec a tlak môže spôsobiť, že brzdové čeľuste fungujú v brzdovom valci. Okrem malých automobilov sa naftové brzdy používajú najmä vo vozidlách s relatívne malou tonážou. Je to spôsobené malým prietokom tlaku oleja a obmedzeným zdvihom brzdového čerpadla.
1. Z konštrukčného hľadiska je konštrukcia olejovej brzdy jednoduchšia a priestor potrebný na inštaláciu je tiež malý. Potrebuje len hlavný brzdový valec, podvalec, olejový pohár a spojovací plynovod a nie je potrebné žiadne iné pomocné zariadenie; vzduchová brzda je lepšia ako olejová brzda Je to zložité. Okrem hlavného brzdového valca, sub-valec, a brzdové potrubie, tam sú tiež vzduchové čerpadlá, vzduchové nádrže, vysokotlakové regulátory, reléové ventily a ďalšie komponenty, ktoré vyžadujú viac inštalačného priestoru, a na zaistenie bezpečnosti, zadné brzdové valce sú teraz všetko Je to mŕtva vzduchová brzda.
2. Z hľadiska brzdného účinku majú olejové brzdy pomalšiu odozvu, mäkké brzdy a nízku pevnosť; vzduchové brzdy majú rýchlu odozvu, hrubé brzdy a väčšiu pevnosť.
Preto sú všeobecné olejové brzdy väčšinou malé a stredné automobily, ktoré sú malé, jednoduché v štruktúre, svetlo samy o sebe, a nevyžadujú príliš veľa sily. V posledných rokoch došlo k trendu smerom k stredne-veľké automobily (zaťaženie pod 10 ton, niektoré s menej ako 19 miest) Stredne-veľké osobné automobily používajú olejové brzdy). Vzduchové brzdy sa väčšinou používajú vo veľkých nákladných vozidlách a autobusoch. Vo vozidle je veľa miesta, požadovaná brzdná sila je veľká, vzdialenosť použitia je dlhá a rýchlosť odozvy musí byť rýchla. Zvýšené náklady, ktoré sa odrážajú v celom vozidle, predstavujú malú časť.
Preto pravidelne kontrolujte hrúbku brzdových doštíl alebo brzdových čeľustí vozidla. Ak je hrúbka menšia ako minimálna hrúbka špecifikovaná výrobcom, okamžite ju vymeňte. Pri kontrole brzdových doštií by mal majiteľ skontrolovať aj opotrebovanie brzdových kotúčov alebo brzdových bubnov. Ak sa na kontaktnej ploche preliačiny preliačiny, disk alebo bubon by sa mali okamžite použiť na zabezpečenie kontaktnej plochy s brzdovými doštinámi, aby sa zvýšila brzdná sila.
