Príznaky zlej spojky
Dobrá spojka môže trvať vaše auto medzi 50,000 a 100,000 míľ. Závisí to od modelu a roku vozidla, ako aj od typu spojky a vašich vlastných jazdných návykov. Premávka medzi zastavením a jazdou, ťahanie ťažkých bremier, náhle zapojenie alebo "vysypanie" spojky a jazda na spojke (udržanie nohy na a na polceste) pri spomaľovaní sú všetko faktory, ktoré ovplyvňujú životnosť spojky.
Príznaky zlyhania spojky sa dajú ľahko zistiť, ak venujete pozornosť svojmu vozidlu. Na pochopenie problému a jeho zdroja budete musieť zostať ostražití voči zvukom a správaniu spojkového pedála a výkonu.
PORUCHA SPOJKY PRÍZNAK 1: SPOJKOVÝ PEDÁL VYDÁVA ZVUKY PRI ZAPÁJANÍ A ODPÁJANÍ
Ak počujete hluk, keď stlačíte spojkový pedál alebo ho uvoľníte, alebo oboje, keď je motor vypnutý, je to pravdepodobne problém s uvoľňovacím mechanizmom spojky alebo "spojkovou vidlicou".
Spojková vidlica je hydraulické alebo mechanické uvoľňovacie zariadenie, ktoré pomáha zapojiť a odpojiť spojku. Budete počuť zvuky, keď mazivo vyschne a mechanizmus sa opotrebuje. Kábel, tyč alebo pripojenie môžu tiež škrabať a spôsobiť škrípenie alebo zhlukovanie.
PORUCHA SPOJKY PRÍZNAK 2: SPOJKA PEDÁL CHATTERS, KEĎ ZRÝCHLITE
Keď váš spojkový pedál vibruje, znamená to, že disk spojky prerušovane stráca priľnavosť na zotrvačníku.
Možné príčiny vibrovania alebo rozprávania zahŕňajú:
(1)Obloženie spojky (trecí materiál) opotrebované
(2)Spojková disková výstelka spálená alebo kontaminovaná olejom
(3)Spojkový kotúč zasklený
(4)Náboj spojky s opotrebovanými hrotmi
(5)Pokrivená tlaková doska alebo zotrvačník
(6)Pružina membrány tlakovej platne oslabená alebo so zlomenými prstami (skákanie)
(7)Tlaková platňa s horúcimi škvrnami
(8)Pilotné ložisko opotrebované alebo poškodené
(9)Opotrebované zotrvačníky
PORUCHA SPOJKY PRÍZNAK 3: SPOJKOVÝ PEDÁL PULZUJE
Pri otáčaní dielov, ktoré sa krútia alebo vibrujú vo vnútri prevodovky, môžete pocítiť pulzovanie spojkového pedála. V týchto prípadoch môže byť problémom pokrivené zotrvačníky alebo je potrebné nastavenie uvoľňovacej páky. Ak sa pulzácia alebo vibrácie začali po servise prevodovky, potom je možné, že prevodový kryt je nesprávne zarovnaný s motorom.
PORUCHA SPOJKY PRÍZNAK 4: SPOJKOVÝ PEDÁL ZOSTÁVA PRILEPENÝ NA PODLAHU
Spojkový pedál, ktorý zostane na podlahe, znamená, že máte problémy so spojkou alebo uvoľňovaním ložiska. V takom prípade skontrolujte, či pružiny v spoji nie sú preťažené – môžu byť potrebné na nastavenie. Môžete tiež skontrolovať uvoľňovacie ložisko a skontrolovať, či je pedálový dosuť na mieste.
PORUCHA SPOJKY PRÍZNAK 5: SPOJKOVÝ PEDÁL SA CÍTI UVOĽNENÝ ALEBO ŠPONGIOVÝ
Ak sa váš spojkový pedál cíti uvoľnený alebo špongiový, skontrolujte, či nie je poškodené uvoľňovacie ložisko alebo spojková vidlica. Často nachádzame poruchu v membránovej pružine tlakovej platne v mechanických jednotkách.
Ak máte hydraulický uvoľňovací mechanizmus spojky, skontrolujte:
(1)Vzduch v hydraulickom systéme
(2)Nízka tekutina v zásobníku
(3)Netesná hadica alebo potrubie
(4)Unikajúce pripojenie
(5)Hlavný valec, porucha tesnenia stredového ventilu
(6)Hlavný valec, primárny tesniaci ventil piestu
PORUCHA SPOJKY PRÍZNAK 6: SPOJKOVÝ PEDÁL JE ŤAŽKÉ ZAPOJIŤ
Každá spojka vyžaduje určité množstvo vstupu alebo sily z pohonu na úplné stlačenie a zapojenie. Ak zistíte, že príliš tvrdo tlačíte na zapojenie spojky, potom máte problém s uvoľňovacím mechanizmom. V mechanických aplikáciách ide o lepenie alebo viazanie pedálového spojenia, kábla, priečneho hriadeľa alebo otočnej gule. Pre hydraulické systémy to bude upchatie alebo opotrebované tesnenia vo vašom hydraulickom systéme. V mechanických systémoch skontrolujte kábel, spojku, spojkovú vidlicu, tlakovú dosku a vyhodené ložisko a skontrolujte, či je všetko správne namazané alebo opotrebované.
PORUCHA SPOJKY PRÍZNAK 7: PREVODOVKA ROBÍ BRÚSENIE, VÍRENIE ALEBO CHVENIE HLUKU V NEUTRÁLNOM
Ak vaše auto vydáva zvuk brúsenia, vírenia alebo cvrlikánia, keď je prevodovka neutrálna, ale hluk zmizne, keď stlačíte spojkový pedál, je možné, že hluk pochádza z opotrebovaného vstupného ložiska hriadeľa.
PORUCHA SPOJKY PRÍZNAK 8: K BRÚSENIU DOCHÁDZA PRI RADENÍ PREVODOVÝCH STUPŇOV
Ak pri radení prevodových stupňov počujete brúsenie, znamená to, že spojkový kotúč zostane zapnutý. Vstupný hriadeľ prevodovky sa potom otáča, aj keď úplne stlačíte spojkový pedál. Keďže vstupný hriadeľ sa stále otáča, pokus o radenie prevodových stupňov v opačnom smere alebo inak spôsobí brúsenie prevodovky.
Toto brúsenie môže poukázať na ľubovoľný počet problémov s tlakovým platňou, vysúvaním ložiska alebo uvoľňovacieho mechanizmu. Na mechanickom uvoľňovacích systémoch môže byť kábel zlomený, zmrazený, preťažený alebo môže byť potrebné ho nastavovať. Na hydraulickom systéme môže brúsenie naznačovať problémy s hlavný valec spojky, ktoré môžu zahŕňať nízku hladinu kvapaliny, vzduch v systéme alebo vnútorný mechanizmus valca potrebuje výmenu. Preskúmajte aj zostavu spojky pedálu. Pedál môže mať príliš veľa voľného cestovania a bude potrebné ho nastavovať.
PORUCHA SPOJKY PRÍZNAK 9: NIE JE MOŽNÉ DOSTAŤ PREVODOVKU DO PREVODOVÉHO STUPŇA
Problémy so spojkou môžu tiež zabrániť tomu, aby ste sa dostali do alebo z spätného alebo tretieho prevodového stupňa. Zaseknutý prevodový stupeň môže naznačovať problémy s nastavením spojenia, poruchou spojenia alebo pokrivenej alebo poškodenej spojky. Na hydraulickom systéme môže zlyhanie nastupovania do prevodového stupňa naznačovať problémy s majstrovským alebo otrockým valcom alebo oboma. Zvyčajne je to sprevádzané zmenou spôsobu, akým sa cíti spojkový pedál: hubovitá, voľná alebo nechytá ako predtým. Na mechanickom systéme môžete mať problémy s diskom spojky alebo tlakovou platňou, uvoľňovaciu páčku, uvoľňovacie ložisko, zostavu radiacej páky alebo ovládací kábel.
