Päť operátorov obchodov hovorí o najnaliehavejších problémoch svojich firmy, od najímania po marketing a o tom, ako na nich pracujú.
Medzi nedostatkom technikov, dodržiavaním regulácie, interakciou s poisťovateľmi, novými technickými schopnosťami a marketingom s cieľom udržať prácu v obchode do obchodu nie je nedostatok problémov s opravami kolízií pre vlastníkov firiem. Takže kde sa tento rok zameriavajú viac svojej pozornosti a zdrojov?
To sa samozrejme líši v závislosti od obchodu, ale tu je to, ako na túto otázku nedávno odpovedalo päť opravárov zrážok.
Školenie, propagácia osvedčení OEM
Andy Kerby, Operations Manager forJim Marsh Auto BodyV Las Vegas, NV, uviedol, že jeho sústredenie sa v súčasnosti sústreďuje na technikov, ktorí každý mesiac opravujú 450 automobilov.
„Platenie a udržanie technikov, do ktorých sme investovali všetky peniaze a čas, aby ich prinútili opraviť tak, ako chceme, aby ich urobili v obchode,“ povedal Kerby. „Neustále dostávajte týchto chlapcov na školenie výrobcov a do I-car bude kľúčové. Oprava kolízie je teraz presnejšia a vyžaduje, aby títo chlapci skutočne vedeli, čo robia. Myslím si, že zodpovednosť za opravu je pre tieto nové autá taká rozhodujúca.
Robbie WindhammajiteľWindham Body ShopV New Albany, MS, uviedla, že jeho 12-zamestnanecký obchod sa presunul od programov priamych opravárov poisťovateľov, takže jeho aktuálne sa zameriava na certifikácie a marketing OEM.
„Tieto osvedčenia sú skvelé, ale pracujú iba vtedy, ak ich pracujete,“ povedal Windham. „Musíte vzdelávať svojich ľudí a byť úplne transparentný so zákazníkmi. Je to tá počiatočná konverzácia. Uistite sa, že rozumejú rozdielu medzi časťami OEM a dielmi s náhradnými dielmi. Zmluva o poistení je ich kontakt.
Hranie týchto osvedčení OEM je jedným z jeho marketingových zamerania.
„Robíme niekoľko digitálnych billboardov mimo normálnej oblasti, v ktorej podnikame, a robíme geofencing, viac digitálnej reklamy,“ povedal Windham. „Miestne noviny tu majú túto službu. A podporujeme miestne školy, pretože je to dobrá komunitná služba a pomáha deťom von, ale tiež nás stavia pred ľudí, pre ktorých pracujeme. Opravujeme tieto autá pre mamičky a oteckov na futbalovom poli, ktoré narážajú na autá na parkovisku alebo otvárame dve autá. Cítime, že je to dobré miesto, ktoré míňajú tieto peniaze.“
Primerane kompenzované
Na otázku, kam sa tento rok zameria na pridané zdroje,Talianska Kemnapovedal, že sa dostane zaplatené za prácu, ktorá sa vykonáva, aby bola podnikanie úspešná napriek „všetkým popieraním poisťovní, ktoré dostávame, aj keď im dávame všetko, čo požadujeme“, pokiaľ ide o dokumentáciu. Kemna je jedným z majiteľov druhej generácieKolízia Kemna Opraviť, 15-zamestnanecký obchod v Jefferson City, MO.
„Snažíme sa udržať platbu zákazníka len na ich odpočítateľné,“ povedala Kemna. „Snažím sa neberať krátke platby, ktoré dostávam od poisťovacej spoločnosti, a vložím ju na zákazníkovi čo najviac [pokiaľ] nebude platiť za niečo, čo je čiernobiele, musím to mať, musím to urobiť týmto spôsobom a nemôžem zarobiť peniaze tak, ako to, ako hovorí poisťovňa, hovorí, že to je spôsob, akým budú platiť.“
Ale to sa stáva bežnejším, povedal.
„Potrebujeme zákazníkov, aby sme pochopili, že robíme všetko, čo je v našich silách, poskytujeme všetko, čo je v našich silách, a ja to urobím dvakrát alebo trikrát, ale v čase, keď príde konečný účet, a stále hovoria nie, tu sú všetky informácie, ktoré potrebujete na to, aby ste ich vzali na súd s malými nárokmi a vrátili vaše peniaze späť,“ povedala Kemna. „Nemám presné čísla, ale viem, že je to 90-percentné percento efektívne, aby zákazníci získali svoje peniaze späť. To je pravdepodobne najväčšia výzva, ktorú vidím v nasledujúcich 12 až 18 mesiacoch.“
Nikki AndersonPodobne sa zameriava na to, aby sa zaplatila za prácu, ktorú jej obchod robí, výzva, keď „konkurovala ceny DRP alebo stratila prácu“.
„Sme v bode, keď som sa pozrel na čísla a stanovil naše sadzby, aby som povedal, že takto som sa dostal k tejto miere,“ povedal Anderson, ktorý spoluvlastníkomAutomatické telo D&Bv Sauk Rapids, MN, so svojím manželom. „Takže ak chcú poisťovatelia povedať, že to nie je spravodlivé a rozumné, pretože to je viac ako to, čo platia svojim DRP, dobre, to bude to, čo bude musieť byť.“
Povedala, že má schopnosť ukázať zákazníkom, že sadzba obchodu je v rozmedzí ostatných v tejto oblasti.
„Keď ich poisťovňa zavolá a hovorí:„ Obchod nie je spravodlivý, „zákazník má vedomosti, že máme pravdu uprostred všetkých ostatných,“ povedal Anderson. „Dostávame sa do bodu, kde sú nejaké veci, ktoré, áno, nebudeme za účelom účtu, aj keď ich robíme, ale existujú len niektoré veci, kde to už nemôžeme urobiť. Buď budeme fakturovať zákazníkovi, alebo tu už nie sme.“
Povedala, že obchod sa rozišiel s jedným DRP, ktorý v tom čase predstavoval viac ako polovicu svojich príjmov. „Ale my sme to upustili a vôbec to nevykonalo žiadnu zmenu,“ povedal Anderson. „V skutočnosti to znamenalo menej práce a viac peňazí. Dokázali sme účtovať účtovanie uskladnenia vo všetkých celkom vozidlách namiesto toho, aby sme nie sú DRP.“
Vzťahy predajcov, učňovská príprava
Gén LopezzSeidnerova zrážkaV južnej Kalifornii sa uvádza, že 13-obchodná spoločnosť sa vo veľkej miere spolieha na priame opravy pre 1 250 až 1 300 vozidiel, ktoré každý mesiac spracováva. Aj on však povedal, že spoločnosť sa zameriava na iné zdroje práce, pretože počet pohľadávok klesol. Napríklad v súčasnosti pracujú na pridávaní ďalších vzťahov s predajcami, ktoré nemajú vlastné opravy kolízie.
„Momentálne máme 18 rokov, čo robíme, myslím, že mesačne v hodnote 3 000 až 5 000 dolárov v hodnote 5 000 dolárov, ktoré absorbujeme,“ povedal Lopez. „Ale na druhej strane sú ich odporúčania dosť silné a tieto odporúčania sa môžu buď zmeniť na zadanie DRP, alebo, ak nie sme s týmto poisťovateľom [zákazníka] v DRP, účtujeme im svoju mieru dverí.
Spoločnosť tiež pracuje na učňovskom programe zrážky spoločnosti Seidner.
„Hľadám nejaké peniaze na granty a v Kalifornii je ich veľa,“ povedala Lopez. „Napríklad jeden poskytovateľ grantov uviedol, že naše učebné osnovy nezahŕňajú elektrické vozidlá alebo hybridné elektrické vozidlá. Ale zakladali, že na grante, ktorý dali mechanickému obchodu. Vysvetlil som, že pracujeme na elektrických a hybridných elektrických vozidlách, ale v kolíznom prostredí je to rovnaké, ako je to rovnaké, ako by to bolo na vnútornom kombinácii vozidla. [Prepracujte], ale to je určite jeden z našich 18-mesačných cieľov. “
