Ako zistiť, kedy sú guľové kĺby zlé
Automobily sú zvláštne organické veci, aspoň pokiaľ ide o dizajn. Tekutiny prechádzajú potrubím ako žily a tepny, motory premieňajú uhľovodíkové palivo na energiu rovnako ako bunkové mitochondrie; aj guľový a objímkový dizajn vašich ramenných a bedrových kĺbov si našiel cestu do auta cez vaše odpruženie. Guľové kĺby, ktoré umožňujú, aby sa vaše odpruženie riadenia pohybovalo vertikálne aj horizontálne a otáčalo sa okolo osi, pracuje na úplne rovnakých princípoch návrhu, ktoré umožňujú vašim rukám a nohám robiť rovnaké veci. A keď zlyhajú, mohli by ste sa ocitnúť stáť na nejakej veľmi vratkej zemi.
Šoférovanie
Prvý náznak nosenia guľových kĺbov môže byť veľmi jemný a vyvíjať sa dostatočne pomaly, aby ste si to nemuseli všimnúť. Guľové kĺby, pretože sa opotrebovávajú vo všetkých smeroch a sú zviazané s toľkými ďalšími časťami, majú tendenciu spôsobovať, že sa vozidlo bude cítiť neurčité a putuje tam, kde bolo kedysi ostré a presné. Je to viditeľné najmä na riadení, kde aj pri malom opotrebení môže váš volant trochu blúdiť mimo stredu predtým, ako otočí kolesami, a zatúlať sa o niečo viac, keď ich otočíte späť. Ale túto počiatočnú neurčitosť je ľahké prehliadnuť alebo ignorovať. O to menej sú neskoršie príznaky z riadenia. Keď sa guľové kĺby začnú viac opotrebovávať, vozidlo môže začať ťahať na jednu stranu a môže sa cítiť prudko, uvoľnene a strašidelne pomaly, aby reagovalo na opravy, keď sa rozhodne odbočiť z kurzu. Alternatívne, v závislosti od toho, ako je kĺb opotrebovaný a ktoré kĺby sú opotrebované, by mohlo byť samotné riadenie veľmi tesné a&"; keď sa pohybuje, zatiaľ čo vozidlo reaguje na podnety nervóznym a spastickým spôsobom.
Hluk
Hlasné búchanie alebo praskanie je primárnym indikátorom nesprávnych guľových kĺbov, ale typ a stupeň hluku sa bude u jednotlivých kĺbov líšiť. Kĺby riadenia nie sú často príliš hlučné, okrem ľahkého klepnutia pri otáčaní volantom. Je dostatočne tiché, že je rovnako pravdepodobné, že ho budete cítiť cez volant, ako ho budete počuť. Guľové kĺby horného a dolného zavesenia nie sú takmer také zadržané; naozaj zlý môže byť taký jemný ako kladivo k vášmu blatníku. Začnú robiť tichšie údery a štrajky, keď narazíte na výmole alebo rýchlostný náraz, nakoniec prejdete k jedinému hlasnému tresku nad menšími nedokonalosťami a keď vojdete do ľavej alebo pravej zákruty. Len čo to začnete počuť, guľový kĺb oslovte bezprostredne predtým, ako sa vaše odpruženie rozdrví na kúsky.
Opotrebenie pneumatík
Guľové kĺby sa opotrebovávajú pomerne pomaly, prinajmenšom v počiatočných fázach. Už predtým, ako začnete počuť zvuky alebo si všimnete zmeny v spôsobe riadenia vozidla, môžete vidieť známky poruchy na pneumatikách. Pretože guľové kĺby zlyhávajú, umožňujú typicky&č. 39 prednú časť kolies smerovať von, od seba v stave nazývanom špička GG." Táto špička je vlastne to, vďaka čomu sa vozidlo s opotrebovanými guľovými kĺbmi cíti škubavo a nestabilne, pretože pneumatiky sa vždy snažia odvrátiť od automobilu. Spôsobuje tiež určitý druh opotrebenia pneumatík. Opotrebovanie špice začína ako nerovnomerné opotrebenie na jednej strane behúňa pneumatiky a perie jemne cez behúň smerom do stredu. Toto je jemnejšia variácia&„opotrebenia odklonu, GG“; čo je tiež bežné u pneumatík s guľkovými kĺbmi. K opotrebeniu klenby dochádza, keď sa pneumatika nakloní buď hore, alebo von, čo spôsobí tvrdú čiaru nadmerného opotrebenia pozdĺž jedného okraja pneumatiky. Jeden alebo obidva z nich môžu naznačovať problémy s guľovými kĺbmi.
Diagnóza - Húpanie pneumatiky
Zdvihnite vozidlo zo zeme, aby kolesá viseli. Uchopte jednu pneumatiku za hornú a dolnú časť a pokúste sa hornú a spodnú časť potiahnuť a zatlačiť dovnútra a von. Ak sa pneumatika nejako zreteľne rozkýva, a najmä ak je pohyb sprevádzaný zvukom cinkania alebo klepania, pravdepodobne máte zlý guľový kĺb alebo dva. Táto skúška môže tiež naznačiť zlé ložisko kolesa, ale to bude tiež reptať a vibrovať, keď jazdíte v priamom smere. Ďalej skúste kývať pneumatikou zo strany na stranu, akoby ste sa to pokúšali otočiť. Určitá miera vôle je celkom normálna, ale počúvajte zvuky klikania a sledujte druhú pneumatiku a guľový kĺb na koncovom prvku riadenia. Ak pneumatika iba pohybuje koncovým článkom tam a späť bez pohybu spojovacieho zariadenia alebo inej pneumatiky, je pravdepodobne opotrebovaná.
Indikátory opotrebenia
Niektoré spodné guľové kĺby majú tiež často na spodnej časti indikátory opotrebenia. Guľa kĺbu tlačí na dno miskovitého tvaru. Pri opotrebovaní guľôčky a objímky sa objímka ponorí nahor do kĺbu a puzdro sa cez ňu skĺzne nadol. Obnažená vyčnievajúca časť nového guľového kĺbu sa nazýva - primerane - rameno"." Ak má vaše vozidlo tento typ guľových kĺbov, položte rovnú hranu na spodok guľového kĺbu. Mal by sa opierať o rameno vyčnievajúce zo spodnej časti kĺbu, nie o okraje kĺbového puzdra. Ak je spodok kĺbu úplne plochý alebo je rameno zapustené do puzdra, je opotrebované. Tu môže byť užitočná sada meracích prístrojov, pretože príslušné vzdialenosti sú také malé, že nemusia byť viditeľné voľným okom.
